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　　隨著開山空壓機運(yun)行時間接近主(zhu)機(ji)大修期，主(zhu)機(ji)軸承的壽(shou)命逐(zhu)漸(jian)趨進于***大允許時限。此時螺(luo)桿(gan)(gan)(gan)軸向和(he)徑向竄動量(liang)逐(zhu)漸(jian)趨進于***大設(she)計允許值，該變化會讓(rang)螺(luo)桿(gan)(gan)(gan)與螺(luo)桿(gan)(gan)(gan)之(zhi)間、螺(luo)桿(gan)(gan)(gan)與主(zhu)機(ji)殼體及前后端面(mian)之(zhi)間的間隙發(fa)生較大的變化。

　　此時(shi)(shi)，空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)主(zhu)機(ji)(ji)運(yun)行雖然仍然是安(an)(an)全的(de)(de)，但是已經到了必(bi)須考慮計劃安(an)(an)排對(dui)主(zhu)機(ji)(ji)進行大修的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)了。因(yin)為(wei)一旦開山空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)運(yun)行時(shi)(shi)間超(chao)過大修期后(hou)，軸承磨損及(ji)主(zhu)機(ji)(ji)配合間隙(xi)就到達了主(zhu)機(ji)(ji)技術條件允(yun)許(xu)的(de)(de)極(ji)限值，此時(shi)(shi)的(de)(de)主(zhu)機(ji)(ji)就處于(yu)不安(an)(an)全的(de)(de)運(yun)行狀態(tai)，就隨時(shi)(shi)有可能發生以下的(de)(de)嚴重后(hou)果。

　　主機(ji)(ji)螺(luo)(luo)桿(gan)之間、螺(luo)(luo)桿(gan)與(yu)前后(hou)端面之間、螺(luo)(luo)桿(gan)與(yu)主機(ji)(ji)殼體之間可(ke)能(neng)出現的(de)(de)的(de)(de)強烈磨擦(ca)會使(shi)得主機(ji)(ji)運行(xing)負(fu)(fu)荷(he)急劇增加，另外嚴(yan)重磨損(sun)的(de)(de)軸承的(de)(de)運轉負(fu)(fu)荷(he)也(ye)是很(hen)大的(de)(de)。如此一來，開山(shan)空(kong)壓機(ji)(ji)電(dian)機(ji)(ji)就會處于超負(fu)(fu)荷(he)的(de)(de)工作(zuo)狀態，會嚴(yan)重地(di)危及電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)安全運行(xing)。情況嚴(yan)重的(de)(de)話，如果(guo)空(kong)壓機(ji)(ji)組(zu)的(de)(de)電(dian)器(qi)保護裝(zhuang)置反應不靈(ling)敏或失(shi)效，則還可(ke)能(neng)導致(zhi)電(dian)機(ji)(ji)燒毀(hui)。

　　主機配合間隙增大會導致主機效率嚴重降低，即螺桿式空壓機排(pai)氣(qi)(qi)量(liang)產生較大幅度的衰(shuai)減，對(dui)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)單位(wei)的正(zheng)常生產造成一定(ding)的影響(xiang)。特別(bie)是對(dui)那些空壓(ya)機排(pai)氣(qi)(qi)量(liang)配置富(fu)裕量(liang)較小的用(yong)(yong)戶(hu)，由于(yu)開山空壓(ya)機排(pai)氣(qi)(qi)量(liang)衰(shuai)減，在(zai)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)系統用(yong)(yong)氣(qi)(qi)量(liang)相(xiang)對(dui)穩定(ding)的情(qing)況(kuang)下，管網壓(ya)縮空氣(qi)(qi)壓(ya)力就會(hui)降低很多，就可能出現用(yong)(yong)氣(qi)(qi)系統設備等不能正(zheng)常工作(zuo)或(huo)根本無法(fa)工作(zuo)，從(cong)而出現影響(xiang)單位(wei)正(zheng)常生產或(huo)導致暫(zan)時性的停產，給企(qi)業帶來損失。

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